A Ponte de Guaratuba marca o fim de um gargalo histórico no litoral do Paraná. Durante mais de 60 anos, a ligação entre Guaratuba e Matinhos, no litoral do Paraná, dependeu exclusivamente do ferry-boat que operava na PR-412, cruzando a Baía de Guaratuba. A travessia, que fazia parte da rotina de moradores, turistas e transportadores, funcionava com capacidade restrita de embarque, operação condicionada ao fluxo de movimento e formação de filas inevitáveis em períodos de alta demanda.

Cada embarcação transportava, em média, entre 35 e 40 veículos por viagem, incluindo automóveis e caminhões de até três eixos, o que limitava o volume de escoamento por hora. Além disso, a operação também dependia das condições naturais da baía. A variação da maré influenciava o nível da água e as manobras de atracação, exigindo ajustes na aproximação aos atracadouros e podendo alterar o intervalo entre as viagens, especialmente em períodos de correnteza mais intensa ou maré muito baixa.

Nos meses de verão, feriados prolongados e especialmente no Carnaval, o sistema atingia seu limite. O tempo médio de espera frequentemente ultrapassava uma hora e meia, podendo chegar a duas horas nos dias mais movimentados. Em situações extremas, como já registrado durante o Carnaval, a espera podia alcançar cinco horas ou mais antes do embarque.

A PONTE DA BAÍA DE GUARATUBA

A partir desse cenário de espera e limitação operacional, não é para menos que a inauguração da Ponte de Guaratuba, prevista para abril deste ano, vem sendo comemorada como um marco importante da mudança estrutural na mobilidade do litoral paranaense. A obra entra agora em sua fase final, marcada pelo fechamento do trecho estaiado — o segmento mais complexo de toda a construção.

A ponte terá 1.244 metros de comprimento total, atravessando a Baía de Guaratuba e integrando-se à PR-412. A travessia deve levar cerca de 1 a 2 minutos, dependendo da velocidade e do fluxo. A estrutura contará com quatro faixas de tráfego, sendo duas em cada sentido. Também terá ciclovia e calçadas para pedestres, ampliando o uso além do tráfego de veículos. A obra é um investimento de aproximadamente R$ 400 milhões do Governo do Estado do Paraná, executada pelo DER/PR, com recursos públicos estaduais.

A construção foi executada pelo método dos balanços sucessivos, em que a estrutura avança simultaneamente a partir dos pilares centrais, com aduelas de concreto moldadas no próprio local e sustentadas por estais (daí o nome ponte estaiada) — cabos de aço de alta resistência responsáveis pela estabilidade do conjunto.

O chamado “encontro beijo da ponte” ocorre quando os dois lados da estrutura, erguidos a partir dos apoios 04 e 05, são ligados por uma aduela de fechamento no centro da baía. Esse momento marca a união definitiva entre Guaratuba e Matinhos e simboliza a superação do maior desafio técnico da obra.

“Vamos realizar o encontro do trecho pré-moldado com o trecho estaiado até o final deste mês, marcando o momento de maior complexidade técnica de toda a obra. Na sequência vamos terminar os serviços no tabuleiro e na etapa final as cabeceiras da ponte, que são os acessos nas duas margens, atualmente recebendo a terraplenagem para compor a nova pista”, afirma o diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti.

De acordo com Janice Kazmierczak Soares, diretora técnica do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), a obra representa muito para o desenvolvimento do Litoral. “Essa obra representa o trabalho de uma equipe técnica muito dedicada, muito envolvida e determinada a fazer dar certo. É um símbolo para o Paraná de que quando se tem vontade de fazer é possível que seja feito”, finaliza.

SERVIÇO

Para quem deseja acompanhar de perto, a obra da Ponte de Guaratuba disponibiliza atualizações constantes no site www.pontedeguaratuba.pr.gov.br, com câmeras ao vivo, e no Instagram @pontedeguaratuba.oficial, onde são publicadas fotos, vídeos e informações técnicas sobre o avanço dos trabalhos.